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联系方式 1091. 這件事江蘇已經做了2年，再不跟上就晚了
2025-07-11 10:08:24 点击：502
此前，由於雙品牌銷量連續數年下滑，神龍雙品牌各經銷商各自為政，打起價格戰，主機廠幾乎失去對終端價格的控製力。
而東風雪鐵龍由中方控股，同樣增持至75%。PSA援助資金的方案，打破了此前業內對PSA可能退出中國市場的猜測。
此前有報道稱，獨立後的東風標致將由Stellantis集團控股，持股比例增至75%。具體細節上，神龍汽車旗下兩大品牌，東風標致將交由法方Stellantis集團主導並控股，東風雪鐵龍則由中方東風公司主導並控股。值得注意的是，前不久神龍汽車剛剛傳出正將第二工廠出售給東風本田，而一係列密集的動作，都是為了自救。
事實上，神龍去年能夠完成銷量目標，並且今年1月份銷量得以超過1.3萬輛，和它去年新推出的一係列燃油車產品有關。現在二廠已經被東風本田接手，用來作為專門生產純電動車型的全新工廠，以解決產能不足的問題。
短時間內，其電氣化戰略很難直接為神龍的整體銷量提供明顯的幫助。
二廠的產能規劃約為15萬輛，之後一直處於待業狀態，由武漢經開區政府收儲。然而電動化趨勢到來後，日產也必須快速轉型，以便適應新的汽車消費潮流。
總之，履新之後的內田誠一度忙得焦頭爛額，也飽受爭議。老實說，日產汽車這一願景來得晚了，當通用、大眾乃至同為日係車企的豐田、本田都已經大力推動電動化戰略，日產導入的電動化車型相當姍姍來遲
2022年的騰勢選擇了一條全新的道路，也選擇了重新開始。2012年，當騰勢在北京車展上發布首款概念車時，特斯拉初代ModelS的原型車也才剛剛公之於眾。